仿真技术的钻研和利用在航空领域内发展的较早且发展也较快。早在50年代，在航空自动节造技术方面选取仿真技术，面向方程建模和利用仿照推算机的数学仿真得到推广，同时，选取三轴仿照转台的自动飞行飞机节造系统的半实物仿真试验研造和利用中。飞行综合仿照器分为两大类：一类是工程飞行仿照器，重要提供工程技术人员在型号研造中开发和使用;另一类是训练飞行仿照器，重要供定型飞机的飞行人员训练使用。

科学家、工程师及操作人员能够通过利用各类仿真器在分歧虚构现实环境下对所钻研的工程系统、先进结构、设计思想及节造步骤进行仿真试验，从而取代繁沉而昂贵的现实试验并能获得直接试验不成能获得的数据和了局。所以它对于大型复杂的工程系统工程和治理系统工程的概想验证、规划论证、预设计检验、试验分析、系统幻真现实索求、甚至开发幼灵境技术的利用等拥有极为关键的关键领导作用。实事上，仿真就是用数字模型包办或部门包办现实系统，通过所编写的系统仿真法式在推算机运行试验并获得试验了局以验证规划并领导设计与出产。因而，仿真技术的实用性在于可相信度，而关键取决于仿真建模的正确性。所以每种仿真都蕴含3个重要过程即建模、验模分析。而整个仿真技术又分为3种类型：

数字仿真

通过成立的数字模型及所编写的执行法式在推算机上进行反复运行试验，而无需为仿照产生真实环境建设的各类物理效应设备亦即只用推算机来实现和评价真实前提下所探求的事物个性。数字仿真可在实时、准实时或超实时前提下运行，尤其适于系统的钻研开发、规划论证和设计阶段。

半实物仿真

它通过将钻研系统的部门实物(如各类传感器、机载推算机、把持及其伺服机构等)接人到仿真回路进行试验，所以除推算机表还要求建设相应形成传感器丈量环境的各类设备，而飞行器动力学等被控对象的动态个性仍需通过成立的数字模型在推算机上运行，在整个样机尚未全造出就可利用仿真回路对所研造的部门实物进行评定，凭据仿真试验了局进行批改、优化或定型这种仿真试验要求实时运行。

人在回路中的仿真

即人/机系统的仿真，它将操作员作为一个环节蕴含于仿真回路中并进行操作，为了产生真实感触，这种飞行仿照器仿真试验要求配置能形成人感触环境的各类物理效应设备。通过这种试验能对飞行器机能、回路操作人员的技术和素质以及整幼我/机界面作出评价，它也要求实时运行。