舱室噪声传递函数的检验步骤：用互易法查抄舱壁到查问区域的传递函数，即在每个查问点搁置音量声源发声，查抄每个区域壁面左近的声压和空气质点速度，得到每个声源点到查问点的传递函数 。
舱壁噪声和质点速度的检测步骤:高铁应凭据现实情况运行，预防各区域的声压和空气质点振动检测点，并丈量各区域相应的参数值 。当表表阻抗相对较高时，能够选择忽略声压的简化推算公式，因而只能丈量表表空气颗粒振动速度 。
关于检验面积比力大，一次或许无法铺设全数传感器，检验分块进行，选用凭据参看信号同步的法子 。
舱内噪声多点贡献量分解核算法子：第k个噪声源区域有关于第i个查问区域全数查问点的均匀贡献度pk_i为：其间，为i查问区域查问点总数，<>表明空间求均匀 。k个噪声源区域对全数查问区域的均匀加权贡献度为：其间，ni为查问点区域总数，wi为对第i个查问区域的加权系数，总权沉应中意经过上式可能分分出<pk_i＞，(i＝1...ni，k＝1...nk,ni和nk拜别表明查问区域和源区域总数)，得出各个源区域对i查问区域或许全数查问区域的加权噪声贡献量 。
高铁仿照舱驾驶设置在舱段的前端，表形仿照真实飞机的现实尺寸,需用非金属资料造成，内部不设置任何职能仪表,但有中央把持台、主仪表板、顶部仪表板的三维模型,以及把持杆的三维模型 。
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