或许大无数的幼同伴们都不是太通达，通常来讲，在飞机腾飞之前的1个幼时左右，配载员会收到每个航班预报的搭客数量、装载货物沉量的信息。配载员要凭据分歧的飞机机型、舱位散布，铺排搭客座位散布，将货物输入离港系统中，推算出飞机的各项参数、装载的数据和描绘出飞机的沉心地位，鉴别出飞机在装载货物之后是否处于安全平衡领域内。

在航班腾飞前的30分钟，配载员要确认货运装机单。在航班腾飞前10分钟，机长要得到一份舱单，其间留给配载员造作舱单和复核舱单的功夫只有10-15分钟，这期间配载员还必要时刻关注搭客和行李的增减情况，亲昵与签派员沟通载量和油量数据，关注货舱是否可能正常装载结束等，一旦出现异常就要实时对舱单进行建改甚至沉新造作舱单，并较大限度地确保舱单正确无误、实时投递。

上了飞机，若是有空座，能不能轻易坐？很可能要被过问。由于这涉及到配载，关乎飞行安全。

搭客可能以为，自己只有50多公斤的体沉，而一架A320经济舱飞机的至大腾飞沉量可达77000公斤，幼我怎么可能影响一架飞机的安全。但是，若是多位搭客都轻易乘坐飞机，这架飞机的平衡就会遭逢麻烦。

凭据民航作业流程，飞机在关关舱门后，能力向空管局申请腾飞。并且，一时增长搭客，就得沉新配载，一旦算错配载数据，会影响飞机的飞行状态，后果不成设想。